Kategori
Otomotif

Legenda: Mercedes CLR, Pengubah Sejarah Keselamatan Membalap Di Le Mans

TorakID- Mercedes-Benz CLR adalah salah satu jenis mobil yang dikeluarkan oleh perusahaan mobil Jerman, Mercedes-Benz. Mobil ini merupakan mobil balap yang diproduksi khusus untuk balapan Le Mans 24 Jam tahun 1999. Mobil ini terkenal karena kegagalannya berfungsi, 2 mobil mengalami kecelakaan pada sesi latihan dan 1 mobil pada sesi balapan, menyebabkan Mercedes-Benz mundur dari balapan Le Mans sejak 1999 dan regulasi Le Mans diubah untuk mencegah kecelakaan serupa. Kegagalan mobil-mobil CLR di Le Mans menjadi legenda Le Mans dan dunia balap mobil pada umumnya.

Terakhir kali Mercedes memenangkan balap Le Mans adalah musim balap 1989. CLR adalah seri ketiga dari mobil balap yang dikembangkan Mercedes-Benz setelah mobil-mobil CLK GTR dan CLK LM yang berlomba pada tahun 1997-98. CLR dirancang untuk diikutsertakan pada kejuaraan Le Mans 1999.

Mercedes-Benz mengirimkakn 3 mobil CLR untuk diperlombakan di sirkuit Le Mans. Pada sesi kualifikasi mobil yang dikendarai pembalap Australia Mark Webber terbang dan menabrak, sehingga harus dirakit ulang. Webber kembali mengemudikan CLR pada sesi latihan terakhir pagi hari sebelum lomba dimulai, tetapi pada lap pertama, mobil tersebut terbang lagi dan mendarat pada kapnya. Mercedes menarik mobil yang rusak, namun tetap mengikuti lomba dengan mobil CLR yang lain. Mobil yang diikutkan buru-buru dimodifikasi dan pengemudinya diberi instruksi supaya tidak mengendarai mobil terlalu dekat dengan peserta lain.

Empat jam setelah lomba dimulai, pengemudi Peter Dumbreck dari Skotlandia mengalami kecelakaan ketika CLR yang dikendarainya mengalami masalah ketidakstabilan yang sama dan melayang, berputar-putar beberapa kali, melewati pembatas sirkuit dan mendarat di antara pepohonan. Kecelakaan ini menyebabkan Mercedes langsung menarik mobilnya dari perlombaan, membatalkan seluruh program yang berhubungan dengan CLR, dan setelah itu tidak pernah mengikuti balap mobil lagi.

Meskipun begitu dua pebalap yang berlaga bersama CLR yakni Nick Heidfeld dan Mark Webber menjadi pebalap F1 berprestasi. Heidfeld menjadi pebalap F1 untuk 5 tim berbeda mulai 2001- 2011 dan Webber menjadi pebalap F1 dari 2001 sampai 2013. Webber menjadi alumnus pebalap Mercedes CLR Terbaik yang duduk di kursi F1 akibat berada satu tim dengan juara dunia Sebastian Vettel di Red Bull selama 2009-2013 dengan mencetak 9 kemenangan dan meraih 1.057,5 poin selama berkarier di ajang jet darat.

 

Kategori
Otomotif

Legenda Charade Winner: Hatchback Daihatsu Yang Terkenal Irit Dan Punya Harga Kompetitif

TorakID- Era 90`an merupakan era keemasan untuk dunia permobilan di Indonesia, berbagai merek menelurkan produk-produk variatif dan kebanyakan tidak menyasar pasar homogen. Tidak seperti zaman sekarang dimana kebanyakan merek hanya mengeluarkan model untuk kategori homogen seperti SUV dan MPV. Salah satu merek yang melakukan hal itu adalah Daihatsu yang mengeluarkan Charade, mobil hatchback terlaris di akhir era 80an dan berjaya di awal 90`an. 

Charade Winner merupakan improvement besar yang dilakukan oleh PT Astra Daihatsu terhadap Charade CX terdahulu. Diciptakan dengan satu tujuan, untuk mengembalikan citra Charade yang memburuk pada akhir dekade 1980. Pada rentang tahun 1987-1990, Charade CX selalu berada di peringkat bawah penjualan hatchback kompak di Indonesia. Dibantai habis dengan rivalnya Toyota Starlet dan Suzuki Forsa. Bahkan, ketika Fiat Uno I pertama kali diluncurkan pada akhir tahun 1988, dapat mengalahkan penjualan Charade CX pada tahun berikutnya. Hal itu dapat disimpulkan karena Charade CX tidak memiliki peranti atau perangkat standar yang mumpuni untuk melawan rivalnya, dalam kata lain miskin perlengkapan. Prospek pasar hatchback kompak pada akhir dekade 1980 memang banyak berubah dibanding tahun-tahun sebelumnya, pada masa ini konsumen cenderung mengharapkan mobil dilengkapi layaknya mobil-mobil yang berada satu kelas diatasnya. Salah satunya adalah opsi mesin yang lebih besar dengan kubikasi 1.300cc.

Dalam tes pemakaian bahan bakar, Winner mendapat angka yang bagus. Dari hasil uji coba redaksi majalah Mobil & Motor, paling irit didapatkan 14,7km/l dan paling boros 9,9km/l, rute campuran dalam kota dan luar kota. Dengan kapasitas tangki bahan bakar sebesar 37 liter, jika diambil rataan dari kedua konsumsi bbm diatas mobil ini dapat menempuh 450km dalam satu tangki. Terbilang irit untuk mobil yang masih menggunakan karburator. Soal harga pada masa itu, tercatat pada bulan Juli 1992 Winner dibanderol dengan harga 32,5 juta rupiah. Sebagai perbandingan dengan rivalnya, Fiat Uno II sama-sama seharga 32,5 juta, Toyota Starlet 1.3 SE seharga 37,5 juta dan SE Limited seharga 39,5 juta, dan yang terakhir Suzuki Forsa Eleny seharga 33,1 juta rupiah. Winner cukup lama bertengger pada pasar mobil Indonesia, dijual dari tahun 1991 hingga tahun 1998.

Kategori
Otomotif

Mengenal Mobil-Mobil Legendaris Rowan Atkinson, Sang Mr Bean

MOC

TorakID- Mobil Mr. Bean identik dengan merek Mini seri Leyland Mini 1000 Mark IV keluaran 1977. Berkat mobil besutan Inggris tersebut nama Rowan Atkinson yang berperan sebagai Mr Bean pun melambung hingga di kenal dunia.

Tapi banyak yang tidak tahu jika selain menggunakan mobil keluaran pabrikan Mini, ternyata Mr. Bean juga pernah memakai merek mobil lain. Melansir laman Imdb.com, Mr. Bean dalam filnya berjudul “Johny English Strikes Again”, ia menggunakan Aston Martin V8 Vantage keluaran 1978.

Menariknya dalam film yang rilis pada 22 September 2018 tersebut, Atkinson membeli mobil itu hanya 6 bulan sebelum proses shooting dimulai. Ia merasa Aston Martin V8 Vantage Classic terserbut akan cocok dengan perannya dalam film Johny English Strikes Again.

Di luar dunia film, ternyata pemeran Mr. Bean ini mengkoleksi beberapa mobil langka. Selain itu jika diperhatikan mobilo-mobil koleksiannya tersebut kebanyakan juga berasal dari negara Inggris, yang notabene negara Rowan Atkinson berasal. Seperti apa deretan koleksi mobil Mr. Bean di dunia nyata. Berikut ulasan lengkapnya.

1. Land Rover Defender 90 Heritage

Koleksi mobil Mr. Bean yang pertama datang dari sebuah SUV legendaris asal Inggris, Land Rover. Land Rover yang tertangkap media dimiliki oleh Rowan Atkinson adalah Land Rover Defender series 90 heritage keluaran 2015.

Beberapa sumber menyebut mobil tersebut sudah dilelang pada 2017 lalu di The Wing Building, Silverstone Circuit, Northamptonshire, Inggris. Yang menarik dari mobil tersebut mobil ini hanya diproduksi 400 unit, hanya dua tahun.

Mobil berbalut warna Grasmere Green, dilengkapi dengan atap putih, grille yang unik serta grafis HUE 166 sebagai penghormatan kepada mobil produksi pertama Land Rover yang dibangun pada tahun 1947 silam.

2. BMW 328

Koleksi mobil Mr. Bean berikutnya adalah BMW 328 yang diproduksi tahun 1939. Desainnya begitu menarik, yang di jamannya sering digunakan sebagai mobil balap.

mobil classic atap terbuka tersebut terbilang langka pada zamannya, dengan pasaran harga jual mencapai Rp 10,2 miliar.

3. Aston Martin V8 Vantage (1977)

Mobil Mr. Bean berikutnya adalah Aston Martin V8 Vantage tahun 1977, keluaran pabrikan Inggris. Diakui oleh Atkinson, ini adalah mobil “keren” pertama yang dibelinya. Vantage V8 ini dibekali dengan mesin V8 5,3 liter, lengkap camshaft performa tinggi dan karburator yang lebih besar.

Pengaturan tersebut menghasilkan output yang mengesankan, sebesar 389 daya kuda dan torsi 406 pound-feet.

Aston Martin V8 Vantage memiliki kecepatan tertinggi hingga 170 mil/jam (273 km/jam), dan mampu berakselerasi 0-60 mil/jam (96 km/jam) hanya dalam 5,3 detik. Dipasaran mobil ini harganya ditaksir 161 ribu dolar AS atau setara Rp2,3 miliar.

4. McLaren F1

Salah satu mobil termewah yang dimiliki oleh Rowan Atkinson atau Mr.Bean ialah McLaren F1. Salah satu koleksi yang istimewa, sebab perusahaan mobil yang kerap mengukir prestasi di ajang balap internasional. Wajar bila dibanderol dengan harga 11.700.000 dollar atau setara Rp171 miliar.

5. Aston Martin V8 Zagato (1986)

Mobil Inggris keluaran Mr. Bean berikutnya adalah Aston Martin V8 Zagato kelaran 1986. Mobil Grand-tourer classic ini  terhitung cukup langka karena produksinya yang terbatas, hanya 52 unit coupe dan 37 unit convertible. V8 Zagato dimodali mesin V8 5,3 liter yang mampu memompa 430 dk dan torsi 395 pound-feet.

Meski mobil tua mobil ini bisa sprint 0 – 100 km/jam hanuya dalam waktu 4,8 detik. Dan top speednya mencapai 297 km/jam.

Dengan banderol harga 670 ribu dolar AS (Rp9,6 miliar), Aston Martin V8 Zagato sangat spesial bagi Rowan. Dia pernah menabrakkan mobil klasik ini dalam sebuah event balapan, dan akhirnya mengeluarkan dana ekstra 300 ribu dolar AS (Rp4,29 miliar) untuk restorasi.

6. Bugatti Veyron

Koleksi mobil milik Mr.Bean berikutnya dari Bugatti Veyron. Saat ini, mobil yang termasuk limited edition miliknya bisa mencapai harga Rp60 miliar. 

7. Bentley Mulsanne Birkin-Edition (2014)

Mulsanne dari Bentley merupakan salah satu sedan mewah yang telah menikmati kesuksesan selama satu dekade yaitu dari 2010 hingga 2020. Selama itu, ada sederet varian spesialnya yang diperkenalkan, termasuk Birkin-Edition keluaran 2014 ini.

Kendaraan tersebut diproduksi dengan jumlah yang sangat terbatas, hanya 22 unit, dengan banderol masing-masing sekitar 300 ribu dolar AS (Rp4,3 miliar) saat peluncurannya.

8. Rolls Royce Phantom

Atkinson juga memiliki Rolls Royce dengan series Phantom 9.0 litre V16. Mobil ini dibanderol dengan harga puluhan miliar. Tidak heran mobil ini pun hanya bisa dimiliki oleh kaum-kaum jetset.

Di Indonesia, artis yang terlihat memiliki mobil keluaran Inggris ini adalah Raffi Ahmad, Hotman Paris Sitompul dan beberapa

9. Lancia Integrale

Koleksi mobil Mr. Bean berikutnya adalah Lancia, yang merupakan pabrikan anak dari perusahaan Fiat di Italia. Sebagai mobil langka Italia, Lancia dibandrol dengan harga 56.000 dollar atau setara dengan Rp 823 juta untuk saat ini.

Menariknya, mobil retro ini juga sering digunakan saat mendatangi acara red carpet.

10. Aston Martin DB2

Mobil milik Mr.Bean berikutnya termasuk model performa tinggi, yakni Aston Martin DB2. Terlihat begitu klasik dan elegan dengan warna biru dongker dan roda yang tampak mewah. Kala itu bisa mencapai harga 324.000 dollar atau Rp4,7 miliar dan bisa lebih mahal untuk tahun ini.

11. Honda Acura NSX

Dari sekian banyak mobil Rowan Atkinson hanya ada satu merek Jepang. yakni Honda NSX. Mobil ini dibekali dengan mesin V6 dengan kode bodi NA2. Diketahui mobil ini memiliki harga hingga Rp2,2 milliar

Kategori
Otomotif

Mengenal Mercedes E63 AMG W212: Mobil Sedan Yang Sudah Menyamai Performa Ferrari

Mercedes AMG

TorakID- Sekilas Mercedes E Class ini tampak seperti pada E-Class pada umumnya. Tetapi jika diamati, terdapat beberapa perbedaan, sebut saja bumper dengan air dam besar, knalpot ganda, velg 19 inci dan logo AMG pada bagian samping, ketika mesin dinyalakan maka tidak ada keraguan lagi bahwa ini adalah E63 AMG W212.

AMG awalnya adalah bengkel modifikasi khusus Mercedes-Benz yang berdiri pada tahun 1967. Pada tahun 80an nama AMG melejit karena model Hammer berbasis W124 yang membuat Mercedes-Benz membeli saham di AMG dan kemudian menjadi divisi khusus performa Mercedes-Benz pada tahun 1999 dan sampai saat ini masih menjadi kekuatan menakutkan baik di jalanan dan sirkuit balap. Ciri khas AMG adalah mesin bertenaga dan E63 dibekali dengan mesin V8 berkapasitas 6.208 cc yang mampu menghasilkan tenaga 525 hp pada 6.800 rpm dan torsi 630 Nm pada 5.200 rpm, mesin AMG semuanya dibuat dengan tangan oleh 1 mekanik yang tanda tangannya menghiasi plakat pada mesin.

Mercedes AMG

Tenaga mesin disalurkan menuju roda belakang melalui transmisi otomatis SPEEDSHIFT 7 percepatan menuju roda belakang. Untuk menunjang performa ini maka as roda depan dibuat lebih lebar, suspensi juga telah diganti dengan yang lebih kuat dan pengereman menggunakan rem AMG. Performa E63 AMG cukup buas dengan 0-100 km/jam dalam 4,5 detik menuju top speed yang dibatasi 250 km/jam.

Mesin E63 AMG memiliki suara yang sangat lantang, bahkan ketika di gas pun body terasa bergetar. Meski memiliki performa yang ganas, ketika dibawa pada kondisi jalan kota, mobil ini tidak terasa merepotkan karena putaran bawahnya tidak ajrut-ajrutan, hanya saja pengemudi harus bisa memainkan gas dengan halus. Memang E63 AMG ini memiliki dua sifat yang berbeda, secara penampilan tampilan E63 AMG memang terlihat seperti E-Class lainnya yang dapat dipakai untuk kegiatan sehari-hari seperti mengantar anak sekolah. Tetapi mobil ini bisa berubah menjadi mobil yang performanya mengalahkan Ferrari sekalipun.

Mercedes AMG

Masuk ke interior, E63 AMG juga tidak berbeda pada E-Class pada umumnya dan bahkan lebih nyaman lagi karena jok depan menggunakan desain AMG yang mampu memeluk tubuh dengan baik dan telah dilengkapi dengan fitur pijak shiatsu. Interior yang lapang serta bagasi yang luas dari E-Class standar juga tetap dibawah. 
.
Tetapi jangan remehkan kemampuan E63 AMG, bahkan dengan gas hanya ¾ saja mobil sudah melaju kencang. Pengetesan 0-100 km/jam dalam kondisi jalan raya mencatatkan 5,92 detik atau lebih lambat dari klaim Mercedes. Sementara jarak 0-402 meter bisa ditempuh dalam 14,2 detik dengan top speed 172,9 km/jam. Karenanya, performa E63 AMG sudah dirasa optimal dan ditunjang fitur seperti tombol yang ada di samping tuas transmisi yang mampu mengatur rasio dan respons transmisi saat pindah gigi, kemudian stability control, setting ayunan suspensi dan tombol AMG mode yang mengeluarkan seluruh performa mobil. 

Kategori
Otomotif

Perayaan khusus anniversary, edisi eksklusif 911 S 2.4 Targa dari tahun 1972 bertandatangan pendiri Porsche

Porsche

TorakID- Selama dua tahun terakhir, Porsche Classic telah mengerjakan proyek unik untuk merayakan 50 tahun Porsche Design. Sebuah 911 S 2.4 Targa dari tahun 1972, tahun Porsche Design didirikan, telah direstorasi untuk anniversary tersebut. “Visinya adalah untuk menghasilkan versi historis dari 911 Edition 50Y Porsche Design yang baru,” jelas Ulrike Lutz, Head of Porsche Classic. “Dengan bantuan program Sonderwunsch (keinginan khusus), kami dapat mengimplementasikan ide sepasang kendaraan yang unik. Tugas para desainer dan pekerja restorasi adalah dengan hati-hati mentransfer spesifikasi mobil baru ke klasik.”

Kendaraan dasar, 911 T 2.4 Targa dari tahun 1972, berada dalam kondisi buruk dan kehilangan beberapa bagian. Meskipun ini biasanya akan menjadi awal yang sulit untuk proyek restorasi, pada kesempatan ini tidak penting untuk modifikasi yang direncanakan. Para ahli Porsche Classic benar-benar meningkatkan mesin dan sasis ke spesifikasi versi S. Model top-of-the-range pada zamannya, memiliki perpindahan 2.341 cc, yang menghasilkan 190 PS pada 6.500 rpm, dan dilengkapi dengan injeksi bahan bakar mekanis.

Sebagai penghormatan kepada Ferdinand Alexander Porsche, kendaraan unik ini memiliki warna yang sama dengan jam tangan Chronograph I legendaris yang ia rancang pada tahun 1972, dengan dominasi warna hitam pada eksterior dan interior. Garis samping klasik dengan lapisan satin Platinum dan huruf Porsche Design terintegrasi menghiasi sisi-sisinya. Sebagai highlight khusus, roll bar Targa juga telah dilaser dengan lapisan satin Platinum – interpretasi baru brushed stainless steel dari model klasik asli. Huruf Targa memiliki finishing warna hitam matt. Seperti model edisi khusus, gril pada penutup mesin belakang menampilkan lencana ‘Porsche Design 50th Anniversary’ dengan reproduksi tanda tangan F.A. Porsche.

Kategori
Otomotif

Kisah Hummer H2: Mobil Besar Dengan Kelincahan Luar Biasa

GM

TorakID- Kisah Hummer mulai ketika tentara Amerika mencari pengganti jip M151, kemudian dipilih High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV) buatan AM General. Kepopuleran mobil ini meningkat ketika Perang Teluk I disiarkan melalui televisi dan mengangkat profil HMMWV.

Mulai muncul demand dari publik umum, salah satunya aktor Arnold Schwarzenegger yang berhasil meyakinkan pihak AM General untuk meluncurkan HMMWV (Humvee) versi sipil bernama Hummer. Karena proses produksi yang rumit maka penjualan Hummer tidak terlalu besar maupun menguntungkan. Tetapi General Motors melihat potensi dari brand Hummer dan membeli hak Hummer dari AM General. Selain mengandalkan H1 yang merupakan versi sipil HMMWV, GM juga merencanakan Hummer sipil yang dapat diproduksi masal dan menarik lebih banyak pembeli.
.

Pada tahun 2002 diluncurkan Hummer H2 yang menggunakan platform truck GM T800 yang digunakan Chevrolet Silverado/Suburban, Cadillac Escalade dan GMC Sierra/Yukon. Dibandingkan H1, H2 memang terlihat lebih sipil dengan penggunaan bumper plastik, aksen chrome dan juga aksesoris lainnya. Konon Arnold dimintai pendapat saat mendesain H2. Meski secara tampilan H1 terlihat lebih besar, tercatat H2 lebih panjang dan lebih tinggi.

Meskipun memiliki bodi sangat besar, H2 memiliki stabilitas yang bagus pada setiap medan. Karena ground clearance yang tinggi, H2 masih tetap bisa digunakan offroad. Overhang depan dan belakang memiliki desain pendek yaitu 80 cm yang berguna ketika menghadapi kontur ekstrem di track offroad.

Terdapat lock differential yang memisahkan sumbu belakang dan depan agar kualitas berkendara pada medan tidak rata terjaga dengan baik. H2 dengan mudah dapat mendaki tanggul setinggi 41 cm dan arus air sedalam setengah meter dan menerobos pasir dalam kecepatan tinggi. Wajar, pereli Robby Gordon menggunakan mobil ini dalam kejuaraan Dakar.

Yang menjadi perhatian khusus adalah stabilitas H2, juga meski dengan dimensi yang besar, H2 memiliki handling yang cukup lincah seperti menyalip mobil lain, pindah jalur mendadak dan menikung pada kecepatan tinggi. Tercatat GM menargetkan produksi 35.000 unit per tahun untuk H2, jumlah yang sangat tinggi dibanding H1.

Kategori
Otomotif

Mengenal Mazda Tribute: SUV Mazda Berjiwa Ford Escape

Mazda

TorakID- Sebelum Mazda terkenal dengan lini SUV seri CX, mereka mengandalkan Tribute yang juga merupakan saudara dari Ford Escape mengingat saat itu Mazda dan Ford memiliki hubungan yang erat.

Diluncurkan secara global pada tahun 2000 dan mulai meramaikan pasar lokal pada tahun 2002. SUV ini mengalami penyegaran pada tahun 2007 dan diberi nama New Mazda Tribute. Perubahan bisa terlihat dari eksterior, interior dan juga beberapa fitur baru yang dibanderol dengan harga Rp 324,3 juta.

Dibandingkan saudaranya Escape, Tribute memang lebih mengejar mewah dan sporty. Hal ini bisa terlihat dari grill model honeycomb dan garis lis chrome. Terdapat fog lamp pada bumper yang mengusung warna two tone, bumper ini menyatu dengan over fender dan terdapat roof rail untuk pemasangan roof rack.

Interior New Tribute memang masih terlihat seperti Escape mulai dari desain dashboard, konsol dan konfigurasi jok. Tetapi display AC terlihat berbeda dan setir New Tribute sudah dilengkapi tombol pengatur audio. Tuas transmisi juga kini pindah ke konsol tengah. Khusus untuk model 4×4 sudah dilengkapi dengan moonroof. Dapur pacu New Tribute menggunakan mesin 4 silinder segaris berkode MZR 2.261 cc dengan teknologi VVT yang mampu menghasilkan tenaga 157 hp pada 6.000 rpm dan torsi 203 Nm pada 4.500 rpm. Mesin ini juga sama dengan yang digunakan oleh Escape.

Transmisi menggunakan matik 4 percepatan yang disalurkan melalui sistem all wheel drive bernama Rotary Blade Coupling. Ketika mobil berjalan normal, maka presentasi traksi berada 90% di depan. Saat roda depan kehilangan traksi, secara otomatis tenaga berpindah ke belakang. Pengemudi bisa memilih penggerak 4 roda full time dengan menekan tombol lock di konsol tengah.

Sayangnya berat mobil yang mencapai 1.504 kg membuat power to weight ratio New Tribute kurang baik dan akselerasi putaran bawahnya agak kurang. Tetapi suspensi independen yang digunakan New Tribute tetap terasa stabil pada kecepatan tinggi, namun saat bermanuver pada kecepatan tinggi, tetap terasa limbung. Juga saat mobil melakukan zig

Sayangnya berat mobil yang mencapai 1.504 kg membuat power to weight ratio New Tribute kurang baik dan akselerasi putaran bawahnya agak kurang. Tetapi suspensi independen yang digunakan New Tribute tetap terasa stabil pada kecepatan tinggi, namun saat bermanuver pada kecepatan tinggi, tetap terasa limbung. Juga saat mobil melakukan zig zag, terasa gejala bouncing namun tetap dalam skala minimal. 

Kategori
Otomotif

Mengenal BMW E60: Seri 5 Dengan Desain Kontroversial

BMW

TorakID- Era Chris Bangle tercatat sebagai era desain BMW yang kontroversial, banyak desain Bangle yang dianggap kontroversial. Namun harus diakui beberapa desain Bangle masih terlihat segara hingga kini seperti seri 5 E60.

Diluncurkan secara global pada tahun 2003, E60 melambangkan loncatan besar baik dari segi desain maupun teknologi. Tercatat berbagai teknologi yang kini standar di BMW diantaranya iDrive, adaptive cruise control, adaptive headlight dan mesin turbo hadir di E60. Yang paling menarik tentunya adalah run flat tire dan adaptive headlight. Teknologi run flat tire yang menggunakan bahan khusus dalam konstruksi ban memungkinkan ban berjalan saat kempis hingga 80 km/jam dikala darurat untuk mencari pertolongan hingga 150 km.

Di sisi lain, konstruksi dinding ban yang lebih lembut berpengaruh saat mobil berbelok. Desain velg juga diubah agar menjadi lebih kokoh. Meski ban ini kerap disebut mempengaruhi handling, tercatat handling E60 masih bagus ketika mobil dipacu pada kecepatan 120 km/jam ke atas. Sedangkan adaptive headlight membuat sinar lampu bergerak mengikuti arah setir. Fitur ini sangat berguna pada malam hari seperti ketika berbelok pada area blindspot. Fitur ini juga bermanfaat bagi pengguna jalan lain karena mereka tidak akan merasakan silau berlebihan saat berpapasan di tikungan.

Selain handling, satu lagi area dimana E60 sangat unggul adalah pengereman dimana intonasi injakan kaki pada pedal rem dan pengemudi mampu dibaca tepat oleh sistem ABS yang terintegrasi dengan kontrol traksi sehingga memberikan pengereman yang bagus.

Kategori
Otomotif

Mengenal Honda Accord CB: Mobil Accord Yang Setara Dengan Produk Honda Amerika

Rejdyn

TorakID- Pada tahun 1999 Honda resmi meluncurkan pengganti Accord Cielo yaitu Accord VTi-L. Dibandingkan generasi terdahulu, Accord VTi-L menghadirkan desain modern menjelang milenium baru serta performa dan fitur yang serba baru.

Secara desain Accord VTi-L terlihat seperti sedan mewah Legend yang lebih besar. Hasilnya Accord VTi-L terlihat lebih elegan dengan penggunaan chrome serta paras yang besar. Accord ini sama dengan yang digunakan di pasar Amerika, disana Accord ini berkode CB Series. Masuk ke dalam interior Accord VTi-L, kesan mewah dan lega langsung terasa. Jok mobil dapat diatur sehingga posisi duduk maksimal dapat mudah ditemukan. Desain kaca depan yang landai memberikan pandangan ke depan yang lebih luas dibanding Accord Cielo.
.

Secara dimensi Accord VTi-L juga lebih luas dibanding pendahulunya. Ruang untuk bahu misalnya, lebih luas 30 mm, jarak antara pengemudi dan penumpang depan bertambah 20 mm. Pada bagian belakang, ruang lutut dinaikkan 60 mm dan ruang kaki bertambah 92 mm. Volume bagasi meningkat menjadi 38 liter dengan bukaan bagasi meningkat 115 mm.

Pengoperasian indikator juga mudah dijangkau, speedometer dengan tripmeter digital yang memiliki desain atraktif mudah terlihat oleh pengemudi. Fitur seperti power window, central door lock dan electric mirror disatukan pada sisi dalam pintu pengemudi. AC mobil sudah menggunakan monitor digital dan sistem audio sudah dilengkapi dengan single CD selain fitur radio.

Dapur pacu Accord VTi-L menggunakan mesin 4 silinder 2.254 cc 16 katup yang mampu menghasilkan tenaga 150 hp pada 5.700 rpm dan torsi 206 Nm pada 4.800. Terdapat pilihan transmisi manual 5 percepatan dan matik 4 percepatan.
.
Meski memiliki bobot yang berat yaitu 1.375 kg, Accord VTi-L termasuk gesit dan responsif. Dibutuhkan waktu 11,91 detik untuk melaju dari 0-100 km//jam. Sementara akselerasi dari 60 km/jam hingga 120 km/jam mencapai 11,29 detik.
.
Kinerja mesin yang baik ini tidak lain berkat fitur seperti knock control system serta desain crankshaft, connecting rod dan piston baru. Pengapian mobil juga mengalami pembenahan total. Satu lagi teknologi yang diaplikasikan Accord VTi-L adalah VTEC. Tercatat konsumsi BBM mencapai 10:1 untuk luar kota dan 10:8 untuk dalam kota.
.
Transmisi yang digunakan Accord VTi-L juga termasuk lembut. Ketika tuas transmisi berada di posisi D4 dan mobil melaju pada kecepatan rata-rata 60 km/jam lalu pedal gas diinjak tiba-tiba (kick down). Otomatis transmisi berpindah ke rasio rendah untuk selanjutnya bertahap pindah ke gigi yang tinggi. Ternyata perpindahan gigi berlangsung sangat lembut, hampir tidak hentakan. Parameter perpindahan gigi hanya ditunjukan perubahan rpm mesin.
.
Hal ini karena inovasi Accord VTi-L yaitu teknologi kontrol langsung untuk tekanan kopling, maka perpindahan gigi berlangsung lebih lembut dan tepat waktu. Selain transmisi, suspensi Accord VTi-L juga berubah dengan penggunaan double wishbone di depan dan 5 link di bagian belakang yang memungkinkan mobil ini tetap stabil pada kecepatan tinggi.

Di luar negeri, Accord CB Hadir sejak 1997 sampai 2002 dan mobil ini dirakit di Pabrik Honda di Sunter, Jakarta Utara. Mobil ini berbagi platform dengan Acura CL, MDX, dan TL sedangkan Honda Inspire dan Odyssey mengisi bagian untuk mobil Honda.

Kategori
Otomotif

Mengenal Versi Wagon Dari Lancer Evolution Yang Legendaris

TorqueGT

TorakID- Dua kata yaitu Lancer dan Evolution menjadi kombinasi yang diidamkan banyak penggemar mobil Jepang. Dari awal kehadiran Lancer Evolution sebagai senjata rally Mitsubishi hingga akhirnya menjadi favorit generasi tuner pada awal 2000an, model Mitsubishi ini kerap menjadi incaran bahkan hingga kini.

Meskipun awalnya dibuat untuk keperluan balap, Lancer Evo akhirnya menjadi andalan sebagai halo car atau lini andalan Mitsubishi. Semua Lancer Evo lahir dalam bentuk sedan, namun pada generasi kesembilan, Mitsubishi mengumumkan penjualan Lancer Evolution IX Wagon.

Dengan menggunakan basis Lancer Wagon, Mitsubishi mengawinkan performa Lancer Evo dengan kemampuan mengangkut Lancer Wagon. Body mobil ini tetap menggunakan milik Lancer Wagon namun telah diperkuat sesuai dengan standar Evo IX.

Dapur pacu Evo IX Wagon tetap menggunakan 4 silinder 2.000 cc turbo berkode 4G63T yang mampu menghasilkan 276 hp. Tenaga mesin disalurkan melalui transmisi manual 6 percepatan atau matik 5 percepatan menuju keempat roda menggunakan sistem penggerak 4 roda yang teruji di ajang balap dan teknologi seperti active differential.

Secara tampilan Evo IX Wagon tidak berbeda dengan versi sedan dengan perbedaan utama di bagian belakang dimana terdapat tailgate dan lampu pada sisi samping dan tulisan Lancer Evolution pada pintu bagasi. Velg tetap menggunakan Enkei 17 inci layaknya Evo IX.

Perbedaan utama interior Evo IX sedan dan wagon adalah komponen chrome seperti handle pintu dan kisi-kisi AC. Jok tetap menggunakan Recaro dan setir dari Momo, bagasi mobil mampu menampung 530 liter.

Performa mobil tidak jauh dari sedan yaitu 0-100 km/jam dalam waktu 4,8 detik saja dengan handling yang sangat bagus untuk ukuran mobil wagon. Evo IX Wagon hanya dijual di Jepang dengan total produksi hanya 2.500 unit sehingga merupakan mobil yang langka.

Kategori
Otomotif

Mengenal Generasi Kedua Honda Integra

DA9 Integra

TorakID- Honda Integra pertama kali diluncurkan pada tahun 1985, meski banyak yang mengetahui Integra sebagai coupe, awalnya juga tersedia varian sedan 4 pintu. Integra sendiri dibuat bagi konsumen yang menginginkan mobil sporty baik secara performa maupun tampilan.

Kesuksesan Integra membuat Honda meluncurkan generasi kedua (DA/DB Series) pada tahun 1989. Dibandingkan generasi pertama, Integra ini lebih membulat mengikuti tren pada saat itu dan meninggalkan lampu pop up dengan lampu konvensional yang lebar.

Terdapat dua varian dari Integra yaitu RSi dan XSi dimana XSi lebih mewah karena diperuntukan untuk harian seperti power window. Dapur pacu Integra ini merupakan 4 silinder 1.600 cc berkode ZC yang merupakan varian performa tinggi dari mesin D16 yang umum digunakan Civic lokal dan memudahkan perawatan.

Keunikan lainnya adalah mobil ini menggunakan transmisi otomatis sehingga nyaman jika digunakan di perkotaan. Namun yang utama adalah mobil ini bersurat resmi lengkap sehingga tidak perlu khawatir ketika digunakan dijalan.

Dengan kondisi orisinal dan sehat, mobil ini siap dipakai untuk bergaya. Tren mobil 90an yang ramai akhir-akhir ini membuat Integra yang legendaris seperti ini layak menjadi bahan koleksi maupun mereka yang ingin mengendarai coupe legendaris.

Nama Honda Integra dikenal sebagai mobil performa tinggi dengan performa yang baik, bahkan varian Type-R dari Integra sering disebut sebagai mobil penggerak roda depan dengan handling terbaik sepanjang masa. Belum lagi Integra meramaikan tren modifikasi Fast & Furious serta Need For Speed pada awal 2000an.